来源：环球时报【陈日经亚洲评论】6日报道称，虽然机器人对电池的需求远低于电动汽车，但机器人尤其是人形机器人需要昂贵且高质量的电池，因此韩国电池制造商看到了机会。但分析师警告称，该业务的发展速度可能不够快，无法在短期内改善业绩。据《日经亚洲评论》报道，韩国最大的电池制造商LG能源解决方案公司率先采取了行动。 LG表示，其不仅已向全球六家领先科技公司供应产品，而且已与相关公司就下一代机器人电池的规格和量产时间表展开讨论。去年，三星SDI于2日宣布与现代汽车集团签署谅解备忘录，共同开发用于机器人的优化电池。韩国经济电视台报道三星SDI将注资1万亿美元由于韩国电动汽车销量下降，2025年首次出现亏损，并已连续五个季度亏损。然而，用于储能系统的电池单元的销量达到了创纪录的水平，与上一季度相比，亏损大约减少了一半。为了加速业务复苏，三星SDI计划从今年下半年开始在北美正式启动用于储能系统的磷酸铁锂电池生产线。分析师认为，机器人市场为电池制造商提供了一个有吸引力的中间地带。运费可能没有电动汽车那么高，但利润率更高，定制更深，客户关系也可以更牢固。日本野村证券分析师辛迪·帕克认为，人形机器人将需要高功率密度的电池来支持双足运动，并满足车载AI计算的功耗要求。平均售价为机器人电池预计将进一步增加。他表示，由于定制需求、高性能标准以及生产规模缩小等因素，到2030年此类电池的平均售价将达到每千瓦时200-350美元，而qu电动汽车电池将持续增长。他预计电池的价格范围将在每千瓦时 80 美元至 120 美元之间。此外，机器人预计将在工厂、医院、餐馆和家庭中变得越来越普遍，从而创造稳定的长期需求。然而，《日经亚洲评论》表示，电池制造商的期望可能需要更长的时间才能实现。野村证券预测，到2030年，机器人电池市场规模将达到1GWh至3GWh，明显低于电动汽车的1,647GWh和储能系统的750GWh。 “机器人行业不太可能在未来三年对盈利做出重大贡献，很难将其视为一个趋势因素将提振整个行业，”韩国韩亚证券分析师 Kim Hyun-soo 在一份报告中表示。
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