随着新能源、自动驾驶、人工智能、芯片技术的快速发展，汽车行业面临着前所未有的变革。聚焦汽车行业最新动态，深入分析市场趋势，零态LT特推出“汽车圈”专栏。我们从专业角度关注全球汽车行业最新趋势、领先汽车企业的新产品发布、技术创新和市场表现。全面解读汽车行业，揭示其背后的商业逻辑和市场规律，汽车行业格局如何变化，如何影响人类出行方式。这是中国机器人出租车英雄的专栏第23篇：小马智行VS文远知行的“努力突围”，可以笑一笑了。当“上市即入股”的资本泡沫席卷自动驾驶行业时，行业陷入“烧钱增长”的恶性循环，小马智行和文远知行这对中国机器人出租车领域的“两大英雄”，以港股IPO路线开始了生存与未来的终极对决。一方面，有以彭军为首的“实干家”，他们试图通过街头的现实服务来解决行业困境，将安全放在首位并带头大规模实施。另一方面，以韩旭为首的“全球化战士”正在以多场景报道为盾，以海外扩张为剑，以资本杠杆进军数万亿市场。谁能赢？ 1、安全vs冗余全场景覆盖 如何解决“长尾问题” 自动驾驶的终极战场不是实验室里的算法比拼，而是路上对“长尾场景”的测试。小马智行是安全冗余的“实干家”，彭军的选择是“作为百度首席自动驾驶设计师，他深知安全是自动驾驶的“命脉”。因此，小马智行从创立之初就押注多传感器融合技术，部署了20余套冗余安全系统，包括激光雷达、摄像头、毫米波雷达的“铁三角”组合，以及冗余电源、冗余模块，还有rake、冗余通信等硬件保障。这种“过度设计”逻辑直接体现了纯视觉解决方案的弱点和信心问题。例如，在大雨、浓雾或强直射光的场景中，摄像头可能会出现故障，但激光雷达3D点云数据可以提供准确的环境感知，小马智行的技术路径本质上是“以硬件冗余换取安全边际”，成本更高，但获得用户信任和政策准入的好处。公司位于一线城市，获得全自动驾驶执照，拥有 22 万注册应用用户，平均每天超过 15 个订单。这些数据的背后，是安全冗余所提供的“真实服务能力”。文远知行是覆盖全场景的“科技战士”，韩旭的野心是“用一套代码征服世界”。综合天眼查媒体信息显示，文远知行“文远一号”平台主打“全领域自主研发核心算法”，力求无缝连接L2到L4级自动驾驶技术，覆盖自动驾驶出租车、自动驾驶巴士、自动驾驶货车等多个场景。例如，广州生物岛无人医疗车的运行数据可以优化自动驾驶出租车在狭窄道路上的决策逻辑。在中东极高温度环境下进行测试，提高了算法在高温条件下的稳定性。什么时候谈到技术，小马智行的选择是“先考虑安全，再寻求技术进步”。文远知行的逻辑是用场景覆盖倒逼技术演进。前者更符合当前政策和市场需求。在高度监管的情况下，安全敏感，安全冗余是获得许可证和获得用户信任的“跳板”。后者更符合长期技术趋势，全面的场景数据是训练常见自动驾驶模型的“燃料”。谁能积累更多的数据，谁就能在未来的技术竞争中占据领先地位。但无论是安全冗余还是全场景覆盖，最终都需要回答同样的问题。问题是如何解决自动驾驶的“长尾问题”。也就是发生率低但后果严重的极端情况。 Pony.ai使用硬件冗余来“硬解”，而文远知行则使用alg正交迭代“软求解”。多重VS场景实现：交易盈利模式谁将率先胜出？自动驾驶的实践从来不是一场“以尖端技术取胜”的游戏，而是一场“谁能先赢得盈利模式”的生存游戏。小马智行是大规模部署的“执行者”。彭军的策略是“先聚焦，后拓展”。小马智行的商业化之路可以概括为三种。集中资源攻击R. obotaxi。专注于中国市场的开发，花时间进行扩张。核心逻辑是用规模降低单位成本，用真实的服务赢得用户口碑。例如，小马智行在北京、上海、广州、深圳四个一线城市的全自动收费广场运营面积超过2000平方公里，预计到2025年8月车队规模将突破500辆，年底产能预计扩大到1000辆。这种“集中资源渗透核心市场”的战略带来了显着的规模经济。该公司第七代Robotaxi采用100%汽车级零部件，自动驾驶套件总成本较上一代降低70%，仅需27万元。更重要的是，它是全球首个在汽车级芯片上实现完整场景L4自动驾驶的解决方案。马智行的大规模部署产生了真正的收入。我被迫2025年第二季度，无人驾驶乘车服务收入达到32.56亿美元。虽然仍保持在 9.2%，但比 2024 年全年（7,266,000 美元）翻了一倍。彭军的目标是“到2025年底或2026年初达到自行车运动的经济收支平衡点”。这个目标就是信任。大规模实施创造了双成本解决方案。文远知行是多场景变现的“全球化战士”。韩旭的战略是“创造先有场景，再寻找盈利路径。”文远知行概括为“三个多元化”：资源多元化实现多场景、市场多元化实现全球化、收入多元化找到变现点。其核心逻辑是：“用多场景覆盖单一业务风险，用全球化做规模”、“打开成长空间”。例如，公司业务涵盖自动驾驶出租车、自动驾驶巴士、自动驾驶货车、无人医疗五个主要场景。 2025年第二季度，仅由于自动吸尘器销量增长，其产品收入就同比增长309%，其市场覆盖中国、阿联酋、新加坡、法国和瑞士等11个国家，是全球唯一一家在7个国家拥有自动驾驶牌照的科技公司。机器人出租车业务受到政治或市场波动的阻碍，其他场景的收入可以提供缓冲。缺点是“资源分散，难以产生协同效应”。例如，该公司的Robotaxi业务2025年第二季度收入同比增长836.7%，但这一比例仅为36.1%，远低于小马智行专注于Robotaxi的水平。但其多场景变现逻辑尚未完全实现。公司的无人医疗车、机器人货车等业务仍由政府运营，依靠补贴和项目收益，尚未形成可持续的C端服务模式。在多场景部署和变现方面，小马智行的选择是“大规模降低成本，以实实在在的服务赢得市场”。文远知行的逻辑是“覆盖全球化多场景风险和开放空间”。前者更符合当前自动驾驶汽车商业化的发展阶段，而后者更符合“全场景、全无人驾驶、全链条”的长期市场趋势。 “就服务而言，可以说，谁能提前建立多场景、构筑生态壁垒，谁就能在未来的竞争中占据领先地位。所以无论是大规模部署，还是多场景变现，最终都要回答同一个问题：如何实现可持续盈利？小马智行的目标是“2025年底或2026年”在2020年初实现骑行盈亏平衡”，而文远知行的目标是“利用全球化的优势进行扩张”。张是“对冲国内市场的风险”。哪种方法更有效？最终结果可能隐藏在财务数据中。 3、双重上市的“安全牌”与全球扩张的“杠杆游戏” 自动驾驶战争绝不是企业的专属领域，而是企业的专利。资本之战。小马智行已经摘掉了双重上市的“安全牌”，鹏骏的资本策略是“先稳定核心市场，再追求张氏扩张”。 2024年11月在纳斯达克上市，融资32.9亿元人民币。其主要目标是“利用美国股市公认的技术估值为全球扩张提供弹药”。该公司计划于2025年10月登陆港股，融资77亿港元（绿鞋发行后）。其主要目标是“吸引亚太投资者并提高品牌影响力，同时利用港股的流动性对冲美股波动风险”。文远知行韩旭的资本策略可以概括为“两个杠杆”：通过对外合作撬动技术资源，通过资本投资拓展市场。它于 2024 年 10 月在纳斯达克上市，筹集了 23 美元。 9亿港元，主要目标是“我们2025年，它获得了Uber的1亿美元追加投资和Grab的数千万美元股权投资，其主要目标是“利用战略投资者的资源，加速海外扩张”。例如，我们在阿联酋与Uber的合作，不仅获得了资金支持，还利用Uber的平台触达当地用户，快速开拓市场。我们与新加坡的Grab合作，通过以下方式降低了合规风险： Grab的这种“资本杠杆”策略的优势在于“快速增长”，通过联合大公司，可以快速复制商业模式，缩短市场培育周期，而文远知行的逻辑是“借资本驱动增长，筑起全球扩张壁垒”。参考文献。鉴于自动驾驶汽车行业的高度不确定性，投资者更倾向于“低风险、长期”的投资。后者更符合行业发展趋势。自动驾驶的竞争已经从“技术竞争”转变为“绿色竞争”，快速发展的全球生态系统才能主导未来的竞争。小马智行的目标是“通过大规模部署展现盈利能力”，文远知行的目标是“通过全球扩张展现增长”。无论是保底牌还是杠杆玩法，最终都要回答同一个问题：如何才能赢得资本的长期信任？ 4.写在最后 正如所描述的，Robotaxi二人组之间的最终对决是中国的自主“生存实验”。小马智行与文远知行的港股对决，绝不是两家公司的私事，而是中国科技企业的一次“生存实验”。自动驾驶汽车行业。本次实验的变量是技术路径、商业化路径和资本策略。这个实验的常数是safetyad、用户的需求和政治环境的最终结果。彭军的“行动者”逻辑依靠安全冗余和大规模部署，在不确定性中寻找确定性。韩旭的“世界战士”逻辑是覆盖多种场景，发挥资本杠杆作用，抓住变革机遇。两条路没有绝对的对错，只有合适或不合适。无论谁最终获胜，这场对决的重要性远远超出了企业层面。这表明，我国自动驾驶技术已经从“实验室”走向“道路”，从“技术验证”走向“商业化”，从“资本发挥”走向“价值创造”。这些都是彭军、韩旭为中国自动驾驶行业写下的最真实的注脚用他们的勤奋、技术和capitto来尝试。机器人出租车二人组的时代才刚刚开始。作者 |编辑张琪|接线员何坤|陈嘉慧监制 |灵泰LT（ID：LingTai_LT）头图|供公共互联网使用的图像。
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